Nadat we nog een mooie dag in november(13/11) hebben gezeild, wordt het tijd om de boot winter klaar te maken. Nu zijn er verschillende definities van "winterklaar". In ons geval komt het erop neer dat we het idee hebben dat de winter meestal niet in december invalt, dus als we 15 december de boot uit het water gaan halen, is dat ruim op tijd. Het minimale doel is om de anodes te vervangen. Er zitten nu waarschijnlijk zinken anodes op en die moeten aluminium anodes worden. Waarom dat is komt later.
Het enige wat we moeten regelen voordat de boot in de haven achterblijft tot december is dat alles uit de boot gaat wat niet tegen vocht kan. Dus kleding mee naar huis. Dekbedden/kussens in vacuümzakken, zeilen van de boot, lijnen opbergen. Op zich niet een groot probleem, maar als het inmiddels onder de 10 graden is, blijkt het toch erg koud aan de vingers te zijn om de zeilen van de boot los te halen. Allemaal kleine metalen sluitingen die met handschoenen veel te klein zijn los te draaien. Daarnaast zit je op de koude giek. Maar na een dagje is het dan zover. De boot is bijna winterklaar. Als ze op de kant staat, hoeven we alleen nog maar een zeil op de boot te plaatsen zodat het regenwater maar vooral eventueel sneeuw niet veel effect zal hebben. Omdat ze in de luwte van de grote loodsen zal komen te staan, hoeft het niet het zwaarste zeil te zijn. Gewoon een dekzeil bestellen zal voldoende zijn.
Inmiddels begint het in Nederland al aardig fris te worden. Sinterklaas heeft inmiddels het land verlaten en 15 december komt dichterbij. En ja hoor, in de week van 15 december vriest het. Ik maak me niet druk want de havenmeester heeft aangegeven dat de laatste jaren de haven amper dicht ligt. 14 december even een appje naar de havenmeester of alles nog ok is en Linde de volgende dag eruit gaat. Voordat de app goed en wel verzonden is, belt hij me. We hebben een probleem, dinsdag lag de haven nog open, geen ijs. Donderdag kon je al in de haven op het ijs staan, met andere woorden, door het ijs naar de lift varen is geen optie. Daarnaast hebben ze ook geen grote bok vrij waar Linde op moet komen te staan. Eind januari komt er 1 vrij. De vraag is of we kunnen wachten tot dat moment. Tja we hebben geen keus dus uiteraard gaan we akkoord.
Alleen…. We hebben nog niets ondernomen tegen vorst. Alle kleppen staan nog open, overal staat nog water in de slangen. Toch maar naar Linde toe om haar beter voor te bereiden. Op zich is het oppervlakte wel erg koud, maar de afvoeren zitten minimaal 30cm onder het wateroppervlakte en die dikte aan ijs hebben we gelukkig niet gehad. We gaan inkopen doen, 4 jerrycans antivries en zeilen mee om de boot af te dekken.
Gelukkig heb ik een keer bij Casper samen met een monteur de boot voorzien van antivries dus ik weet me te doen staat. Voor iedere afvoer geld hetzelfde: antivries van bovenaf in de afvoer gieten en na een paar tellen(afhankelijk van de lengte van de slang) de doorvoer naar buiten dichtzetten. Op deze manier zit er in de kogelafsluiter in ieder geval geen water maar antivries.
Voor de aanzuiging van het koelwater in de motor is het anders. Via de wierpot antivries in de slang gieten richting de afsluiter en deze dichtdoen. Dan de wierport vullen met antivries en de motor starten. Antivries blijven gieten in de wierpot totdat de roze antivries de uitlaat verlaat. Op dat moment weet je zeker dat het hele motorblok vol antivries zit.
Dan nog even een beetje antivries in de lege watertank, kraan aan totdat antivries ook daar zichtbaar is en als het goed is, is Linde nu veilig voor stevige nachtvorst in januari/februari.
Dan nog het zeil. Zoals gezegd, niet heel sterk zeil want de boot zou op de wal in de luwte liggen, nu helaas in het open veld. Tegen beter weten in zo goed mogelijk de afdekzeilen vastgemaakt met elastieken. En dan is het alweer donker en gaan we naar huis.
Na een paar weken komt er een appje van de havenmeester, het stormt behoorlijk in Lemmer en er zijn vlagen tot windkracht 10 beaufort. Tja, dan voel je het al aankomen, tentje van het afdekzeil volledig kapot. Niets aan te doen. Fijn dat we weten dat er toezicht is op dit soort momenten. De havenmeester heeft zelfs voor de zekerheid wat extra landvasten aangelegd!
Hierna spreken we af dat 3 februari Linde eruit zal gaan.
2 februari belt de vrouw van de havenmeester, geen goed nieuws. Havenmeester ligt ziek op bed. Linde blijft nog even in het water liggen.
11 februari moet het dan toch echt gaan lukken. De tijd begint bij mij te dringen, want eind februari heb ik een week vrij en is dat de enige mogelijkheid om veel onder handen te nemen.
Er zijn nog geen reacties op dit bericht. Voel je vrij om een reactie op dit bericht achter te laten.
English
Uw reactie